عملية تزييفها هي عملية التحضير الهامة قبل النسيج. تؤثر جودة الالتواء بشكل مباشر على إنتاجية العملية التالية وعلى جودة النسيج. مع تطور تكنولوجيا النسيج الجديدة والتحسين المستمر لمتطلبات السوق ، أصبحت كيفية الاستفادة من آلة تزييفها ، والتحول الهيكلي لآلة تزييفها لجعل استخدامها أكثر ملاءمة وتوفير الطاقة ، أصبحت محور شركات الغزل والنسيج.
طريقة 1 من 3: الحد من التوتر المتعرج
تقليل عدد النهايات المكسورة
في إنتاج منتجات CJ 9.7 tex ، تفي مؤشرات الجودة مثل تجفيف الشريط والقوة بمتطلبات المستخدم ، ولكن في عملية التحضير ، ستكون هناك ظاهرة تزييف وتكسير الأطراف تتجاوز المعيار. تم العثور على أن هذه المشكلة يمكن حلها عن طريق الحد من التوتر المتعرج وفقدان القوة.
اللفاف الأوتوماتيكي من النوع ESPERO-M الذي تستخدمه الشركة ، عند إنتاج منتجات CJ 9.7tex ، تبلغ سرعة اللف 1100 م / دقيقة ، وتم ضبط شدة اللف في الأصل على 5 شبكات. ومع ذلك ، نظرًا لعملية الملء الطويلة ، فإن كثافة العبوة أكبر بكثير من كثافة الأسطوانة العادية ، وهذا هو السبب الرئيسي وراء دمج الغزل في سطح العبوة بعد التزييف والكسر. إذا تم ضبط شدة اللف على شبكتين وتم ضبط سرعة اللف على 900m / min ، فإن العبوة تكون جيدة وتكون كثافة اللف مناسبة. نظرًا لمشكلة أن النهايات المكسورة يتم توزيعها بشكل أساسي في فترة البكرة الكبيرة ، يُعتبر أن حلقة الهواء أصغر عندما تكون البكرة الكبيرة غير مغلفة ، والاحتكاك بين قسم الغزل غير الملبس وسطح البكرة كبير ، لذلك تقرر تغيير البكرة من 1.67 كجم إلى 1.19 كجم في عبوة صغيرة (الحزمة الأصلية من 25 غزلًا مغلفة بـ 15 بكرة ، والآن تحتوي على 21 بكرة).
مع التطور السريع لمعدات النسيج ، هناك بعض المشاكل الجديدة في الإنتاج. من حيث تزييف الأطراف وكسرها ، تكون عوامل الإنتاج معقدة نسبيًا ، وتتضمن العديد من الروابط في عملية الإنتاج. لتحسين القوة الأساسية للغزل وتقليل قوة حلقة ضعيفة من الغزل الأصلي هو المفتاح لحل المشكلة. بالإضافة إلى ذلك ، من لف إلى تزييفها ، كل رابط معالجة سوف يقلل من مرونة واستطالة كسر من الغزل الأصلي ، والحد من التوتر متعرج ، والحفاظ على القابلية للتمدد الغزل الأصلي ، والحد من الاحتكاك العرضي وتصبح تمتد حرجة بشكل خاص.
من خلال اعتماد التدابير المذكورة أعلاه ، يتم تقليل عدد الأطراف المكسورة لمائة ألف متر من التزييف من 1.8 إلى 0.6 ، وهو ما يعترف به المستخدمون.
سون يونغ فنغ من شركة خنان انيانغ تشانغتاى المحدودة للنسيج (مجموعة) المحدودة
طريقة 2 من 3: تحسين بنية كريل
تحسين نوعية تزييفها
تزييفها كريل هو جزء مهم من آلة تزييفها. مع التحسين المستمر لسرعة تزييفها ، متطلبات creel أعلى وأعلى. لا ينبغي أن تلبي كريل فقط المتطلبات التكنولوجية الأساسية للتزييف ، ولكن أيضًا تقلل من تغيير توتر الخيوط في عملية التزييف قدر الإمكان ، وتحسن من جودة التزييف وتقصّر وقت إيقاف تغيير الأسطوانة قدر الإمكان ، وتحسن الإنتاج كفاءة آلة تزييفها.
من أجل تلبية متطلبات تزييف الخيوط العالية السرعة وتزييف الخيوط العالية الجودة ، يجب حل المشكلات التالية: أولاً ، قابلية التكيّف الفائقة للخيط العالي ، أي معدل كسر أقل للغزل ؛ وثانيا ، لحل اختلاف تزييف التوتر وتحسين توحيد الغزل الغزل ؛ الثالثة ، لتحسين كفاءة تزييفها وتقليل الوقت الإضافي حول كريل.
في الوقت الحاضر ، وضعت بعض الشركات المحلية كريل نوع "V" كبيرة. عندما تكون المئات من الكريمات غير ملائمة ، فإن طريق سحب الخيوط سيقلل الاحتكاك إلى أدنى مستوى دون قرص توتر ، دليل توجيه العين والخزف الخزفي ، مما يساعد على سحب الخيوط عالي السرعة. ومع ذلك ، فإن كيفية الحد من اختلاف التوتر في خيوط خيوط الاعوجاج مهم جدًا. إنها تتطلب أن يكون لجميع لوحات التثبيت أداء متزامن جيد في التصنيع والتوقف. تتميز سلسلة كريل من النوع "V" الكبيرة وآلية نقلها بدقة نقل عالية لضمان الدقة في تحديد موقع الأسطوانة. ثانياً ، تعتبر حساسية وفعالية جهاز الإيقاف الذاتي لكسر الغزل وجهاز تنظيف النفخ من الأمور الهامة أيضًا للتأثير على توحيد تزييف التوتر. عامل. باختصار ، هناك العديد من المشكلات المتعلقة بـ creel ، والتي يبدو أنها مشكلة صغيرة ، ولكنها أيضًا مشكلة كبيرة يصعب حلها ، لذلك من الضروري إجراء بحث ومناقشة متعمقين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المواد الخاصة بأجزاء المعدات واختيار المكونات الإلكترونية ، وخاصة أداء وجودة المكونات الإلكترونية ، ستؤثر بشكل مباشر على إمكانية المعدات بأكملها.
طريقة 3 من 3: تحسين بنية الأسطوانة
تقليل عبء العمل الصيانة
المحرك المتحرك 1452A (g) مدفوع بمحرك (نموذج: Y132M-8 ، 3KW ، 710 دورة في الدقيقة) ، والذي يقود الأسطوانة مباشرة عبر حزام V. ينتمي وضع المكابح الموجود في الماكينة إلى فرامل استهلاك طاقة المحرك بقوة الفرامل الكبيرة. نظرًا للبدء السريع والفرامل للأسطوانة ، والوقت القصير والكبح المتكرر في التشغيل ، يتحمل المفتاح والمفتاح في الاتصال بين رأس عمود الأسطوانة وبكرة الحزام الإجهاد الالتوائي بشكل متكرر ، مما يجعل من السهل للغاية أن يظل الطريق الرئيسي سهل التآكل ، وظاهرة الفجوة الكبيرة بين المفتاح والمفتاح والاهتزاز الكبير عند فتح وإغلاق السيارة ، والتي تؤثر على بدء التشغيل العادي والصيانة ، هي أكثر إزعاجًا. بعد عدة مرات من التصحيح ، قامت الشركة بإزالة المفتاح والمفتاح في الاتصال بين رأس عمود الأسطوانة والبكرة ، وتم تحويلهما ومعالجتهما مباشرةً إلى تفتق 1:12 ، تم تبنيهما بشكل ضيق ، وكان رأس العمود أقصر من 3 مم إلى 5 مم. من البكرة ، وضغط بإحكام البكرة مع M18 المسمار العكسي والتوقف.
في الوقت الحاضر ، قامت الشركة بتحويل 8 بكرات من آلات تزييفها ، والتي كانت أطول فترة تحول فيها أكثر من 10 سنوات ، وكانت العملية طبيعية. هذه الطريقة سهلة التشغيل ، والتي من الواضح أنها يمكن أن تقلل من مواقف السيارات والسيارات المكسورة الناجمة عن هذه المشكلة ، وتحسين كفاءة الإنتاج ، وتقليل عبء العمل على الصيانة ، وتقليل الاستهلاك.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أيضًا تصميم آلية لف ضغط الدم ناتئًا من ناتج 1452A warper كآلية متعرجلة لف الضغط بالضغط ، وهي تدبير فعال لحل المشكلة المتمثلة في أن مادة warper سهلة في نقل الزيت وتلف الأجزاء. يُظهر الاختبار أنه عندما يتم جرح عمود الالتواء لمسافة 5000 متر في آلية ضغط الكابولي ، فإن سعة الجريان هي 1.5 مم ~ 4 مم. عندما يتم الجرح لمسافة 10000 متر ، تبلغ سعة الجريان 10 ملم ~ 12 ملم. يعمل عمود الالتواء بشكل ثابت ويمكنه العمل بشكل طبيعي. في الوقت نفسه ، يكون موضع هذا النوع من محور تشوه الآلية منخفضًا. عندما يسقط المحور بالكامل ، يمكن نقل محور الالتواء بواسطة رافعة أو معدات الرفع.
