في عملية صياغة إطار الغزل الدائري ، تتغير سرعة الألياف من بطيئة إلى سريعة تحت تأثير القوة التوجيهية وقوة التحكم. إذا كانت الصياغة غير متساوية ، ستتأثر جودة الغزل. تتركز مسودة الغزل بشكل أساسي في المنطقة الأمامية ، كما أن التوزيع المعقول للمسودة في المنطقة الخلفية مهم جدًا أيضًا لتحسين جودة الغزل. يتم التحكم في قوة توجيه المسودة في المنطقة الخلفية بواسطة الفك الخلفي المتشكل من الحلقات المطاطية العلوية والسفلية ، ويتم توفير قوة التحكم بواسطة قبضة الفك الخلفي المتكون من الأسطوانة المطاطية الخلفية والأسطوانة الخلفية. إن إضافة دبوس علوي لشريط الضغط بين الفكين في المنطقة الخلفية هو وضع حدود احتكاك إضافية جديدة في منطقة الجر الخلفية ، للتحكم بشكل معقول في شعيرات التجوال في المنطقة الخلفية ، من أجل تثبيت موضع تغيير سرعة الألياف نقطة في المنطقة الخلفية ، وضمان توازن حركة الألياف ، وتحقيق تأثير أفضل مشروع.
جودة الغزل
بعد أول استخدام تجريبي لشريط الضغط في شركتنا ، تتحقق المسودة البسيطة للمنطقة الخلفية الأصلية عن طريق التمسك بالرول عندما تمر عبر الرول الأوسط والخلفي. بعد استخدام الدبوس العلوي لشريط الضغط ، يتم التحكم في التجويف في المنطقة الخلفية بواسطة قضيبي ضغط بقطر 6.3 مم. تتم إضافة منطقة احتكاك جديدة لتشكيل منطقة احتكاك جديدة ، وذلك لتحسين جودة الغزل.
انظر الجدول 1 لمقارنة جودة الغزل قبل وبعد استخدام شريط الضغط لتثبيت. يمكن أن نرى من الجدول 1 أن جودة الغزل قد تحسنت بشكل ملحوظ بعد وضع الدبوس على شريط الضغط.
كفاءة الإنتاج
يمكن أن يؤدي استخدام شريط الضغط الخلفي إلى زيادة نسبة الجر الخلفي بشكل فعال ، وزيادة حصص التجوال دون التأثير على جودة الغزل ، وذلك لتحسين كفاءة التجويف. وتبلغ حصص التجوال الأصلية 5.1 غ / (10 م) ، في حين أن الحصص المتجولة الحالية تبلغ 6.0 غ / (10 م) ، وهي أعلى بنسبة 17.6 ٪ ، كما أنها مفيدة للغاية لتوفير الكهرباء والعمالة.
المشاكل الحالية والحلول
واحد
قاسية الرأس
لأن التحكم في حدود الاحتكاك الخلفي للشارب يزيد من قوة الجر للشارب المقابل ، وقوة رد فعل الشارب لشريط الضغط تزيد من قوة التحكم في فك الفك العلوي والسفلي. عند إضعاف أو عدم كفاية قدرة الإمساك في الفك الأوسط ، يجب زيادة ضغط المهد بشكل صحيح لتعزيز قدرة الإمساك في الفك الأوسط. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا للزيادة في كمية الأسطح ، يجب مطابقة مسودة الظهر المتعددة ، وتباعد الأسطوانة وكتلة المباعدة الفكية بشكل معقول لموازنة المقبض والجر. بعد ركوب القطار في منطقة كبيرة ، تم تحويل السيارة الأولى تقنيًا ، ولم يتم العثور على أي خلل في بدايتها. عندما كان الدافع وراء ما يقرب من نصف التحول ، بدأ العمل بجد. لذلك ، تم تحسين معلمات العملية الرئيسية لمسافة الأسطوانة 17.5 مم × 30 مم و 18 مم × 32 مم ، والمسافة الخلفية 1.293 و 1.254 متعددة الفك ، 2.5 مم ، 2.8 مم و 3.0 مم ، وتم إجراء 18 تجربة متعامدة لتحسين مخطط العملية من 18 مم × 32 مم × 1.254 × 2.8 مم. بالإضافة إلى ذلك ، كان تعديل handfeel لضغط المهد ثابتًا ، وكان الإنتاج مستقرًا تدريجيًا.
اثنان
غير متساو
يجب تثبيت قضيبي الضغط المجهزين بالدبوس العلوي في مكانهما - يوجد أخاديد في منتصف شريط الضغط. بعد التثبيت على الدبوس العلوي ، يمكن لشريط ضغط اليد أن يتحرك لليسار واليمين ، ويجب أن يكون شريطا الضغط متشابهان. تحت تأثير القوة الخارجية التي يمارسها شريط الضغط على الشظية المتجولة ، من السهل سحب الشظية ؛ إذا لم يكن فم الجرس في المنتصف وانحرفت المنصة ، فمن السهل أن تتسبب الشظية بالركض إلى حافة الأسطوانة المطاطية الأمامية بشكل متقطع ، وتكون الشظية غير مستوية عندما يتم فصلها عن قبضة الفك.
الحل: ① ضبط فم الجرس إلى الموضع الأوسط ؛ ② ﻗم ﺑﺗرﮐﯾب ﻗﺿﺑﯾن اﻟﺿﻐط ﻓﻲ ﻣﮐﺎﻧﮫ ﻟﻟﺗﺄﮐد ﻣن أﻧﮭﻣﺎ ﻣدﻓﻘﺎن وﻏﯾر ﻣﻟﺗﻘﺎن.
ثلاثة
متنقل التصميم الكمي
من السهل ظهور الموجة الميكانيكية عندما لا يتم التحكم في مجموعة الدبوس العلوي بشكل جيد ، ويختلف موضع الموجة مع الكثافة الخطية لأنواع الغزل. الموجة الميكانيكية من 18.22 أصناف تكس هي في الأساس من 30 سم إلى 35 سم ، والموجة من 14.58 أصناف تكس في 40 سم إلى 45 سم. يتم إطالة المسمار العلوي بعد استخدام الدبوس العلوي لشريط الضغط ، ويحتاج التحكم في مجموعة الدبوس العلوي إلى مزيد من التعزيز.
